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微波能通常由直流电或50Hz交流电通过一特殊的器件来获得。可以产生微波的器件有许多种，但主要分为两大类：半导体器件和电真空器件。电真空器件是利用电子在真空中运动来完成能量变换的器件，或称之为电子管。在电真空器件中能产生大功率微波能量的有磁控管、多腔速调管、微波三、四极管、行波管等。在微波加热领域特别是工业应用中使用的主要是磁控管及速调管。

与微波、红外、可见光、激光的特性对比：与微波相比，软件系统价格，毫米波受恶劣气候条件影响大，但分辨力高，结构轻小，便于装载；与红外和可见光比，软件系统公司，毫米波系统虽没有那样高的分辨力，但通过烟雾灰尘的传输特性好；与激光相比，毫米波的传播受气候的影响要小得多，可以认为具有全天候特点。毫米波汽车雷达：我是你的眼。

随着汽车智能化的发展，由于车用毫米波雷达具有探测距离远、带宽长、天线小、集成度高，探测性能稳定，软件系统技术，不受探测对象表面形状和颜色影响，不受大气流的影响等优点，以及环境适应性能好的特点，已经成为汽车碰撞预警、自适应巡航、主动安全（ADAS）乃至自动驾驶技术中不可获缺的重要装备。从而通过ADAS或驾驶辅助等功能来避免绝大多数的人为操作失误。

值得一提的是，77GHz毫米波雷达能够在全天候场景下快速感知0-300米范围内周边环境物体距离、速度、方位角等信息。在发展过程中，低成本、小型化、高集成度已成为毫米波雷达的重要指标，软件系统，而毫米波技术也与半导体工业发展息息相关。“早期CMOS工艺并不能实现超高频率，近些年才能实现超高频率”。

毫米波雷达相对于单眼或立体摄像头和红外雷达的测量距离更长，且不受白天黑夜的影响，并且毫米波雷达在恶劣天气状况下的表现也相对更优。但，在目前的技术条件下，毫米波雷达对行人以及自行车等较小障碍物的探测能力还比较弱。这种现象在中国将更加突出，由于3mm以上频段可以克服上述的缺陷，所以后期随着技术的发展及工艺的成熟，存在着向更高的频段如3mm频段延伸的可能。